Tepex連續纖維增強熱塑性復合材料由朗盛子公司、位于德國布里隆的Bond-Laminates公司開(kāi)發(fā)和制造，可用于車(chē)底護板、座椅靠背、模塊支架、電池支架、前端組件、制動(dòng)踏板和保險杠橫梁等。
作為對注塑成型的部件進(jìn)行局部加強的嵌入件，Tepex在SUVs前端支架中得到了成功應用。
在對注塑成型的部件進(jìn)行局部加強的應用中，通常使用的金屬嵌件僅與注塑成型材料互鎖，而復合材料卻提供了一種材料粘接力，能夠有效地提高部件的機械強度，而且最重要的是，Tepex還非常輕質(zhì)，這使其在大眾汽車(chē)公司的Atlas和Teramont 兩款SUVs的前端應用中表現尤為突出，這兩款車(chē)分別在美國和中國制造。
“兩款車(chē)的前端都采用了Tepex嵌入件，因而比采用金屬板材制成的相應嵌入件減輕了大約50%的重量。此外，被加強的區域還能夠承受更高的應變�！崩适epex材料的應用開(kāi)發(fā)經(jīng)理Harri Dittmar介紹說(shuō)。
Atlas汽車(chē)的前端由Arkal Automotive公司制造，該公司位于以色列加利利的Kidmat Galil工業(yè)園。作為為輕量化汽車(chē)設計提供高科技熱塑性解決方案的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商，該公司與大眾汽車(chē)公司合作，開(kāi)發(fā)了Atlas和Teramont的兩個(gè)前端。Teramont汽車(chē)的前端由位于中國吉林省長(cháng)春市的長(cháng)春英利汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)。
兩款 SUVs 的前端都由注塑級別的聚丙烯(PP)制成。在引擎蓋鎖的周?chē)�，采用�?mm厚的Tepex dynalite 104-RG600薄片進(jìn)行加強，這種半成品的復合材料由聚丙烯、47%體積百分比的連續玻璃纖維粗紗和織物制成。前端兩側的“Z柱”，也采用了同樣的復合材料成形的嵌件進(jìn)行加強。
這種應用了3個(gè)嵌入件的注塑成型工藝非常高效：首先加熱兩個(gè)側面的嵌入件并在模外成形，然后將它們重新加熱到140 ℃并從側面放入模具中。與此同時(shí)，加熱中間的嵌入件，使之隨后與外側的兩個(gè)嵌入件一起進(jìn)入包覆成型之中。由此，而實(shí)現了循環(huán)時(shí)間較短的高效生產(chǎn)。
Tepex能夠以極高的再現性、極為方便地實(shí)現在模內的定位和再成型。此外，對復合材料的鉆孔還展示了該織物必要的結構完整性。這兩方面的特點(diǎn)，表明在為前端加強應用而開(kāi)發(fā)的采用單向纖維取向的熱塑性復合材料方面取得了進(jìn)步。
在注塑成型部件的局部加強方面，Tepex還擁有很多潛在的應用，如中控臺、中央扶手和后支架，以及門(mén)飾件及其支撐件等。
在輕量化的汽車(chē)設計中，朗盛的Tepex連續纖維增強熱塑性復合材料得到了越來(lái)越多的成功應用，因此，該公司成立了一個(gè)單獨的項目團隊，以便在開(kāi)發(fā)Tepex部件的整個(gè)過(guò)程中(直至開(kāi)始大批量生產(chǎn)前)，為全球范圍內的合作伙伴提供支持。
Atlas和Teramont兩款SUVs的前端采用了Tepex連續纖維增強熱塑性復合材料進(jìn)行局部加強
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